在平均海拔4500米的西藏阿里地区,人迹罕至的哨所旁,一批批边防战士终年值守于此,戍边卫国。作为部队后勤保障的重要一环,物流人同样坚守在这片土地上,用一辆辆物流车送来内地的新鲜果蔬和补给,日复一日,从未中断。

距此4000公里外的四川巴中,也有些物流人驾驶着配送车辆,在夜幕下赶路。他们要赶在那些大巴山深处的学校食堂开灶前,将一车车新鲜食材送抵……

这些物流人日夜兼程,目的地不同,却有着同样的目的——为了心中“最可爱的人”。而他们服务的工具,那些驰骋在山路上的座驾,全部来自装配着欧康发动机的福田汽车。在物流人辛苦付出的同时,福田汽车也用极致的服务相伴在其左右。

日光之下的阿里“快递”

这里是西藏阿里,世界最初的样子,沐浴在纯洁的日光下,生出幸福的感觉——这是许多旅游网站对于西藏阿里地区的描述。

在这个祖国的西南边陲,美景似乎唾手可得。但对于刚到此地的卡车司机高旭兵来说,却有着“无法呼吸”的难忘回忆。

今年3月,甘肃小伙高旭兵获悉当地有家公司在招收物流司机,并且是为西藏边防战士配送餐饮补给时,从小有着当兵梦难圆的他当即报名。然而,落地阿里的当天,激烈的高原反应就给他来了个下马威——头疼欲裂、呼吸困难,3、4天的时间几乎都是躺在床上,更别说开车了。

熟悉了当地的高原环境后,高旭兵被安排与同事驾驶一辆装配了欧康F2.5发动机的福田奥铃轻卡,运营札达线,即从阿里智慧物流园转载物资,运送到300多公里外的札达县部队营地,单程要4个小时。

“阿里的路况出奇的好,奥铃的车也开着舒服,发动机噪音小,提速也快。”熟悉了线路,终于有时间欣赏高原风景后,有着10年货车驾驶经验的高旭兵却有着自己的担忧,“这么高的海拔,这国产车和发动机能顶得住吗?”

“你就放心开吧,这车棒着呢!”车队主管勒文杰用事实打消了高旭兵的顾虑。去年11月,车队接收了10辆均装配了欧康F2.5发动机的奥铃轻卡,经过一个冬天的检验,车队在实际使用中发现,欧康发动机在高海拔地区的爬山、加速等行驶中,它的性能、动力都很足,冬天的高原,低温下也很少遇到熄火或加油吃力等这些问题。

勒文杰认为,车里如此稳定,正是源自欧康动力在前期做足了功课。在项目采购阶段,车队对车辆需求提出了两条必保要求:一是冬天,不能让车在雪地里“趴窝”;二是是低温点火,必须保证在零下30~40度正常点火发动。为此,欧康动力会同福田奥铃的工程师,特意选在冬季前往海拨5000多米以上的高原,反复测试和检验车辆性能,最终让整车超额满足需求。

夜幕下的大巴山“纵队”

“何当共剪西窗烛,却话巴山夜雨时” 。巴蜀一带的山麓,总是充满着诗意。而一旦日复一日地跋涉其中,行路的艰难就会压倒了其他感官。

王召军所在的物流公司,2021年8月中标了四川省巴中市平昌县域中小学的餐饮配送工作。工作日配送青菜肉蛋,周末则是米面粮油,看似简单的两点一线运输工作,背后却充满了艰辛。由于要赶在学校食堂一早开灶前,将物资全部运抵,王召军车队的30余辆货车需要全部在午夜前出车。最远的一所学校,位于大巴山深处,往返250公里,来回要6个小时。

“幸亏车队新添了一批福田欧马可轻卡,不仅山路好开,还省油。”作为车队队长的王召军说,去年年底,公司新添置了25辆欧马可,全部装配了欧康F2.5发动机,自重才220千克,较相同排量的其他品牌发动机轻了15%,“满载时,油耗不到11升,比车队其他车型百公里能省2升油。”

除了车辆和发动机品质,更让王召军满意的还是欧康动力和欧马可的服务。“不管什么时候,只要一个电话过去,服务站准给你解决问题。”王召军介绍,欧康F2.5是新研发的国六排放标准高转速发动机,提速特别快。但也因为是新机型,车队司机都不熟悉车款和发动机故障代码,就怕一旦有了小毛病,就容易“抓瞎”。

为此,在交车后的一段时间里,欧康动力、欧马可以及服务站的工程师成立了服务管家团队,每个月都会来车队两三次,手把手教授司机们如何使用好车辆。

如今,25辆欧马可轻卡白天在物流园装运物资,夜晚深入山区送货。这些在路旁长满马尾松的夜路上驰骋的物流人,被学校的老师同学形象地比喻为大巴山“纵队”。